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地鐵站空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題什么原因?

提問者:裝一網(wǎng)網(wǎng)友

地點:濟南

瀏覽2756次

2017-05-06 15:41:20

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裝一網(wǎng)網(wǎng)友
2017-05-06 17:39:56

地鐵的通風空調(diào)系統(tǒng),主要分為大系統(tǒng)(站廳、站臺區(qū)域)、小系統(tǒng)(設(shè)備房)、制冷系統(tǒng)(集中冷源)、隧道通風系統(tǒng)。乘客覺得冷主要是在大系統(tǒng)上,我簡要說一下其工作原理,冷水機組通過壓縮機壓縮冷媒吸熱的過程制造出冷凍水進入大系統(tǒng)空調(diào)機組進行熱交換,將冷風吹到站臺站廳。這里面控制溫度可以通過兩個渠道,
(1)冷凍水管路上的二通閥根據(jù)溫度計算可以自動調(diào)節(jié)開度來調(diào)節(jié)冷凍水流量來控制溫度。
(2)大系統(tǒng)空調(diào)機組都是變頻的離心式風機,可以通過調(diào)節(jié)風機頻率調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)溫度。
現(xiàn)實中尤其試運營初期,這兩個辦法都調(diào)整到最低的情況下,依然很冷。
我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)主要是以下幾個方面造成的。
(1)地鐵都是按百年工程設(shè)計的,通風空調(diào)的設(shè)計要按遠期規(guī)劃來進行設(shè)計,所以設(shè)備都有很大的富余量,開通新線,客流量熱負荷有不多的情況下,開啟冷機后,制冷量很大,就顯得比較冷。
(2)新建地鐵大量的新的建筑裝修材料,存在部分吸熱的情況,而且地下車站本身溫度就不會太高,外界熱空氣也不易進入,也客觀造成了溫度較低的問題。
(3)地鐵車站由于裝修需要,大量的溫度傳感探頭都在吊頂內(nèi),由于冷空氣下沉,所以測試反饋的溫度與實際溫度存在差異。

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